供热改造 | 高背压改造案例:榆次热电 1 号机组通用转子超高背压供热改造

来源:国家能源集团 作者: 关键词: 三改联动 供热改造 超高背压供热改造        收藏 0   

2023
05/01
16:13
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导读

一、工程概况榆次热电有限公司 1 号机组为 330MW 亚临界直接空冷机组,型号为东方汽轮机厂生产 NZK330-16.7/0.4/538/538 型三缸两排汽机组,最高连续运行背压 34kPa,末级叶片长度 661mm。机组原供热方式为中压缸排汽供热, 设计供热蒸汽压力 0.4MPa/246℃左右,每台机设计抽汽能力 500t/h。榆次热电于 2013 年对 1 号机组

一、工程概况

榆次热电有限公司 1 号机组为 330MW 亚临界直接空冷机组,型号为东方汽轮机厂生产 NZK330-16.7/0.4/538/538 型三缸两排汽机组,最高连续运行背压 34kPa,末级叶片长度 661mm。机组原供热方式为中压缸排汽供热, 设计供热蒸汽压力 0.4MPa/246℃左右,每台机设计抽汽能力 500t/h。

榆次热电于 2013 年对 1 号机组实施低位能供热(高背压)改造,改造后汽轮机乏汽得到一定利用。但限于原低压缸末级叶片设计特性,存在乏汽吸收率低、供热期背压偏低等问题。为进一步提高机组供热能力和经济性,于 2019 年实施了基于乏汽全部吸收的通用转子超高背压改造,实现了60kPa 超高背压供热,供热期乏汽吸收率 100 ,解决了更换转子的问题, 大幅提高了机组的经济性。

二、改前情况

1、设计参数和技术指标

机组原设计为供热机组,供热方式为中排抽汽供热,设计抽汽参数0.4MPa/246℃,设计抽汽能力 500t/h。2013 年实施了高背压供热改造,增设了高背压供热凝汽器,单机供热面积约 800 万m2。

2、存在的问题

高背压供热改造后,机组最高运行背压 34kPa,高背压凝汽器出口水温 70℃,高背压凝汽器乏汽吸收量约 370t/h。按照机组原设计特性,低压缸最低排汽容积流量不小于额定容积流量的 40 ,高背压运行工况下低压缸最小排汽量约 540t/h,因此约 170t/h 高背压乏汽进入空冷岛,造成较大的冷源损失,影响供电煤耗约 55g/kWh。常规解决办法是采用双转子形式,在供热期采用 400mm~500mm 范围内的较短末级叶片,在纯凝期采用原661mm 叶片,这样可以同时满足高背压供热经济性和纯凝工况经济性,但带来的问题是每年需停机两次以更换低压缸转子,增加了检修维护工作量, 同时对年发电任务带来较大影响。

三、改造方案

1、技术路线

研发具备小容积流量特性优异的新型空冷末级叶片和低压缸模块,结构设计具备较大的机械强度,满足超高背压 60kPa 运行工况,同时排汽面积的设计满足纯凝期经济性,具有较小的排汽损失,实现通用转子超高背压供热。

新末级叶片和低压缸模块特性

(1)全新优化末两级静动叶流型,静叶采用复合成型(扭转、前掠、弯曲)设计,使达到最佳级匹配设计,减小静动叶能量损失和末级排汽损失,最大限度提升末两级性能。

(2)充分考虑末级的宽负荷性能,一方面适当提高根部反动度,同 时降低顶部反动度,另一方面设计工况时较小的排汽角,使得低负荷时排汽角更接近轴向,兼顾各个工况的低压模块性能。

(3)新 661mm 低压模块的末级长叶片,采用了高阻尼、低响应特点的成圈叶片结构设计,叶根均采用大承载力的枞树型叶根。采用此种结构设计的叶片,由于其超高的阻尼特性,其振动响应水平较普通叶片低约5-8倍,更加适合机组变工况运行。

(4)具备 60kPa 超高背压、120℃超高排汽温度长期稳定运行能力。制定严格合理的末叶背压保护曲线,确保叶片在各种运行工况下的叶片动应力响应处于较低的水平。在小容积流量工况下,末级叶片在运行温度提升,结合强度、振动方面考虑,末级叶片及叶轮的最高允许长时运行温度按 150℃设计,以满足叶片特殊工况的运行要求。

2、实施方案

(1)改造方案

对低压缸通流部分进行改造,改造为小容积流量特性优良、适应 60kPa 超高背压 120℃超高排汽温度、兼具高效发电的新 661mm 末级叶片低压缸模块。增设低压缸末级叶片安全监视系统,以确保末级叶片安全性。


图 1 新低压缸模块示意图


图 2 新旧 661mm 叶片对比

(2)改造范围:

表 1 改造范围表

(3)项目总投资与施工周期

项目总投资 2000 万,施工周期 12 个月,其中现场施工 50 天。

3、创新点

国内首次实现 300MW 等级机组通用转子 60kPa 超高背压供热,实现供热期乏汽利用率 100  , 消除了机组冷源损失, 汽轮机热耗率降低至3650kJ/kWh,供电煤耗降低至 135g/kWh。

四、实施效果

1、改造前后技术指标对比、运行情况对比

改造后供热期乏汽利用率 100 ,空冷岛进汽量平均降低了 160t/h,消除了机组冷源损失,汽轮机热耗率降低至 3650kJ/kWh,供电煤耗降低至135g/kWh,降低 54g/kWh,一个供热期节煤 1.4 万吨,按照标煤单价 800 元/t 计算,年节约燃料费 1120 万元。


 
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